7月22日，经过乌鲁木齐市燃气办协调，天津路加气站、河南东路加气站和南梁坡加气站为出租车开通了“绿色通道”，加上去年冬季以来一直开通“绿色通道”的三屯碑加气站，乌鲁木齐市出租车加气“绿色通道”达到4条，这是乌鲁木齐市在夏季首次为出租车设立加气“绿色通道”。

“这几家只是作为试点先运行，解决下出租车的燃眉之急，我们今后会引导更多燃气企业开通绿色通道。”乌鲁木齐市燃气办负责人说，燃气办将会同有关部门和企业商讨保障首府天然气安全稳定供应的调配办案及措施。

夏天排队加气往年很少见

的姐李卉说，最近，白天在市区任意一个加气站加气都要排队，一般等20分钟以上，高峰时段甚至要等一个半小时。尤其最近天热，车里开空调增加了用气量，运营一天要加3次气，排队成了最头痛的事，这也是下班高峰时段出现打车难的一个重要原因。

记者近日走访乌鲁木齐市各大加气站了解到，近两个月来，首府出现了往年少见的夏季加气排长队现象。尤其是在高温天气，部分加气站在高峰时段的加气车辆队伍有两公里长。

出租车司机齐俊杰说：出租车气罐大小不一，最多的是65立方米-80立方米的罐，加满一次气能跑170公里左右，一天得加两到四次。他每天加气都排队。

22日，乌鲁木齐市燃气办负责人告诉记者，经过调查，今夏出现加气排长队现象，并非气源短缺造成的，主要原因是今年5月随着机动车燃气化改造政策的放开，社会车辆“油改气”数量激增，使得首府车用气需求量快速增加。据该办统计，今年一季度的燃气汽车增长量接近去年全年增长量。6月份，首府日均车用气量达到了81.18万立方米，占全市日供气量的50%以上。

增开绿色通道方便出租车加气

据了解，为缓解乌鲁木齐市冬季用气紧张局面，乌鲁木齐市有关部门曾规定，首府社会车辆及出租车在冬季高峰时实行错峰加气，部分加气站还开设出租车加气“绿色通道”，但随着天气转热后，“绿色通道”随之取消。

出租车司机普遍反映，今年夏季出租车加气难现象最突出。此前，首府只有三屯碑加气站一家给出租车开通“绿色通道”，但远远不能满足出租车加气需要。的哥李师傅说，他和多位同行给市长热线和城管热线都打了电话，呼吁乌鲁木齐市加气站增开出租车加气“绿色通道”。“加气车辆目前还在不断增加，相关改进措施跟不上的话，就会影响人们出行。”他说。

对对开设出租车加气“绿色通道”，新市区一家加气站负责人表示了自己的担忧，他说，加气车辆中社会车辆占主体，出租车是营运车辆，如果单独给出租车开通“绿色通道”会引起社会车辆车主不满。如果开设“绿色通道”是政府行为，他们一定会认真执行。

三屯碑加气站自去年冬季开通“绿色通道”以来一直坚持至今。该站相关负责人说，该站开通“绿色通道”以来，每天加气量约25000立方米，比以往约增加7000立方米；加气车辆队伍也由原来的1000多米缩减至不足百米，加气的车辆出租车和其他社会车辆基本对半。

据乌鲁木齐市燃气办公室介绍，今年有13个加气站陆续改扩建，增加328支加气枪，新捷燃气米东区天然气母站将在今年完工，届时，乌鲁木齐年内车用供气能力将每日增加50万立方米，可满足1.5万辆车的加气需求。“十二五”期间，乌鲁木齐陆续增建45个加气站，届时首府达100个加气站。